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安装轮毂电机的新能源车咋样?

  如果“轮毂电机”对您来说还是件新鲜事儿,那在此科普一下。轮毂电机技术又称车轮内装轮毂电机电机技术,它的最大特点就是将动力、传动系统和制动装置都整合到轮毂内。直白点说,就是给汽车轮子里面装上“发动机”,使单个车轮得以实现独立驱动。这是不是有点脚踏“风火轮”的感觉?

  在轮毂电机技术方面,起家于英国、总部设在美国的Protean Electric公司可谓响当当的行业专家。早在2006年,Protean的第一代Hi-Pa Drive轮毂电机就已经问世,迄今已历经四代工程研发。据了解,Protean已与多家整车厂商合作研发了20多款装配轮毂电机的样车和改装车型,包括福特F150-EV、Volvo C30 Series HEV、沃克斯豪尔Vivaro货车、广汽传祺mmpchiEV以及基于梅赛德斯奔驰E级的巴博斯纯电动与混合动力车型。

安装轮毂电机的新能源车咋样?

  2月23日,在天津天海集团的大院内,体验了一把鼎鼎大名的伦敦出租车“黑帽子”。这辆经过Protean改装的汽车,动力来自于安装了轮毂电机的后轮,是名副其实的“后驱车”。

安装轮毂电机的新能源车咋样?

  据介绍,该轮毂电机能够实现75kW的动力和1000N?m的扭矩,而质量仅为34kg,可以给予车辆足够的加速度和爬坡力。这辆改装车的加速感觉就非常好,行驶中也没有太大噪音。Protean电机公司CEO陈国贤表示,对于簧下质量而言更应该关注的是比例,而不是绝对的比重,通过对车辆悬挂系统进行调校基本可以做到不影响车辆的操控性能和平顺性效果。

安装轮毂电机的新能源车咋样?

  由于使用轮毂电机有效节省了空间,这辆车的电池组被放置在传统的发动机舱中。车内的空间很大,算上前面的驾驶员,这辆小车可以轻松坐下五个人(伦敦出租车的副驾驶位置用来放行李,没有座位)。未来,汽车可以根据实际需要,更加灵活地布置电池组的位置。

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